中氫科技亮相2019世界新能源汽車大會 奮力當(dāng)好中國“氫時代”領(lǐng)跑者

“隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境?！?/span>

——習(xí)近平向世界新能源汽車大會致賀信

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府聯(lián)合主辦的“世界新能源汽車大會（WNEVC）” 于7月1日至3日，在海南博鰲隆重召開。大會以“新時代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”為主題，著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善。國務(wù)委員王勇出席全體大會，宣讀習(xí)近平主席給大會發(fā)來的賀信并致辭。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼蒞臨中國能源工程集團(tuán)所屬中能源工程集團(tuán)氫能科技有限公司（簡稱“中氫科技”）展臺參觀。萬鋼肯定了中氫科技的氫燃料電池電堆自主研發(fā)技術(shù)，并鼓勵中氫科技要通過關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)提高氫能源汽車安全性能，研發(fā)生產(chǎn)出技術(shù)過硬的“汽車心臟”。

中氫科技首席技術(shù)官范欽柏出席峰會并作“燃料電池研發(fā)的反思”主題發(fā)言，以國家的能源政策和能源結(jié)構(gòu)為切入點，分享氫燃料電池技術(shù)研發(fā)中的所思所感。

“氫服務(wù)”、“氫轉(zhuǎn)化”、“氫應(yīng)用”……伴隨著氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，“氫時代”正向我們闊步走來。這意味著一場關(guān)于“氫能源”的舞臺已經(jīng)拉開序幕，只待專于技術(shù)、勇于創(chuàng)新、精于品質(zhì)的“表演者”大展身手。中氫科技正是其中之一。作為氫燃料電池車領(lǐng)域的代表，中氫科技受邀出席2019世界新能源汽車大會，分享氫燃料電池車領(lǐng)域的前瞻性研究和最新產(chǎn)業(yè)實踐。

大會中，中氫科技的科研團(tuán)隊與超過1200名全球各國政府決策者、企業(yè)領(lǐng)袖及權(quán)威專家學(xué)者一起，分享氫能源汽車領(lǐng)域的央企智慧，貢獻(xiàn)出創(chuàng)新型“中國方案”。

實踐反復(fù)證明，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。中氫科技作為擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)、自主制造特色的氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，在大會中展示了其石墨板電堆、金屬板電堆、雙極板、膜電極、催化劑、擴(kuò)散層、系統(tǒng)應(yīng)用的研發(fā)生產(chǎn)能力。

擁有國際競爭力與話語權(quán)還得下硬功夫，更要下對功夫。續(xù)航里程短、充電時間長是當(dāng)前純電動汽車的普遍問題，而氫燃料電池恰能補齊這塊短板，但技術(shù)研發(fā)絕不能“一刀切”。就電動車和氫能源車在技術(shù)路線上存在的差異性，中國能源工程集團(tuán)總經(jīng)理段玉林在接受媒體采訪時談到，“對于電動車電池生產(chǎn)過程、電池回收是否環(huán)保的爭議我們還無從下定論，但是從整個鏈條上來說氫燃料電池是環(huán)保的，這點毋庸置疑。未來，動力電池和氫能源更大的可能是長期并存的狀態(tài)，例如增程式電動車，結(jié)合了動力電池和氫燃料電池的優(yōu)勢，使其擁有更完美的使用生態(tài)?！?/span>

中國能源工程集團(tuán)作為國機(jī)集團(tuán)旗下的能源、環(huán)境綜合解決方案服務(wù)商，氫燃料電池技術(shù)研發(fā)僅是在清潔能源領(lǐng)域探索的其中一步。未來，中國能源工程集團(tuán)和中氫科技將再接再厲，以更高的技術(shù)和更強的實力，奮力當(dāng)好中國“氫時代”的領(lǐng)跑者，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運共同體作出更大貢獻(xiàn)。